Otwarcie ofert STEŚ-R wschodnia obwodnica Tarnowa

Zainteresowani budową nowej obwodnicy to:

•   Mosty Katowice – cena oferty 12 165 192,00 zł;

•   IVIA - 8 425 500,00 zł;

•   SAFEGE Société - 7 662 900,00 zł;

•   S.T.I. Polska - 13 388 506,95 zł;

•   Multiconsult Polska - 8 423 778,00 zł;

•   Schuessler – Plan Inżynierzy - 12 767 400,00 zł;

•   Biuro Projektowo-Badawczego Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA - 10 097 562,00 zł;

•   CertusVia - 11 872 202,99 zł;

•   Wrocławskie Biuro Projektów Drosystem - 9 068 974,50 zł;

•   Konsorcjum MP (Lider), MP INFRA (Partner) - 9 594 000,00 zł.

Na sfinansowanie tego zamówienia GDDKiA zaplanowała 8 763 750,00 zł.

Komisja przetargowa rozpocznie teraz ocenę złożonych ofert. W ciągu trzech miesięcy powinniśmy poznać wykonawcę, który złożył najkorzystniejszą propozycję opracowania STEŚ-R. 

Cel powstania obwodnicy  

Nowa droga przebiegać będzie na wschód od miasta i połączy nowy węzeł na A4 z DK94, umożliwiając całkowite ominięcie Tarnowa przez ruch tranzytowy z DK73 w kierunku autostrady.   Zapewni też krótsze połączenie z autostradą A4 mieszkańcom miejscowości położonych na południe od niej i od DK94, m.in. Pilzna i Jasła. Inwestycja przyczyni się do rozwoju regionu na granicy woj. małopolskiego i podkarpackiego. Poprawi się też dostępność miejscowości turystycznych i uzdrowiskowych położonych w południowo-wschodniej Polsce. Inwestycja powstanie w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic.  

Zakres opracowania  

GDDKiA zakłada budowę nowego odcinka drogi klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) o długości ok. 10 km, węzłów drogowych, obiektów inżynierskich i urządzeń ochrony środowiska. Decyzja o tym, czy droga będzie miała przekrój jedno- czy dwujezdniowy, zostanie podjęta na podstawie analizy i prognozy ruchu, wykonywanej w ramach opracowania STEŚ-R. Projektanci zaproponują kilka wariantów przebiegu drogi, które przedstawimy lokalnej społeczności i samorządom. Dla jednego z nich, optymalnego pod względem środowiskowym, społecznym, ekonomicznym i technicznym, GDDKiA wystąpi o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU). Dla wariantu zatwierdzonego tą decyzją będą również wykonywane badania geologiczne. Termin przewidziany na wykonanie dokumentacji to 42 miesiące od podpisania umowy.  

Wspólna sprawa województw  

DK73 jest ważnym szlakiem komunikacyjnym o zasięgu krajowym, który przechodzi przez trzy województwa (świętokrzyskie, małopolskie, podkarpackie) oraz łączy Kielce, Morawicę, Chmielnik, Busko-Zdrój, Pacanów, Szczucin, Dąbrowę Tarnowską, Tarnów, Pilzno i Jasło. Od węzła na przecięciu z autostradą A4 (Tarnów Centrum) do węzła na ul. Lwowskiej w Tarnowie, gdzie krzyżuje się z DK94, droga krajowa nr 73 przebiega przez miasto. Natomiast na odcinku ok. 20 km, pomiędzy Tarnowem (woj. małopolskie) i Pilznem (woj. podkarpackie), ma wspólny przebieg z DK94.  

Mieszkańcy miejscowości położonych przy DK73 na południe od DK94, w tym Pilzna i Jasła, mają ograniczony dostęp do A4. Mogą na nią wjechać, korzystając z węzła Tarnów Centrum albo z Kacper Michna Specjalista ds. komunikacji społecznej, które są oddalone od siebie o ok. 30 km. Podobnie jak kierowcy pojazdów poruszających się DK73 na trasie Kielce - Jasło. Budowa węzła na autostradzie A4 na północ od Pilzna i wykonanie podłączenia drogowego do DK94 jest więc społecznie oczekiwana. Wpisuje się także w plany rozwoju województwa podkarpackiego. 16 października 2017 r. w Jasionce odbyła się konferencja „Teraźniejszość i przyszłość zrównoważonego układu komunikacyjnego Podkarpacia”, podczas której zaprezentowano kierunki rozwoju układu komunikacyjnego tego województwa. Lokalne samorządy z powiatu jasielskiego, w tym miasto Jasło, podpisały wówczas list intencyjny w sprawie skomunikowania autostrady A4 z drogą krajową nr 73.

Kacper Michna, Specjalista ds. komunikacji społecznej

przesłano: 02.03.2023 / zdjęcia: GDDKiA